零件可以反映出一輛普通的小轎車感應(yīng)淬火的程度。速度不變的連接件(前驅(qū)動(dòng)小轎車的套 筒件和柱形件)、輪軸和后橋主動(dòng)軸采用的感應(yīng)淬火方法取得了引人注目的進(jìn)展，而前驅(qū)動(dòng)車的迅速發(fā)展引出了轉(zhuǎn)向齒條的新的淬火方法。繼而，曲軸、凸輪軸、環(huán)狀齒輪等發(fā)動(dòng)機(jī)零件的新型淬火機(jī)床也陸續(xù)問世。因此，今天友平機(jī)電的小編就來和大家聊聊感應(yīng)淬火設(shè)備在汽車行業(yè)零部件上的應(yīng)用。

圖1  淬火設(shè)備

一次加熱淬火利用余熱來消除應(yīng)力的方式較之連續(xù)淬火的方式更能提高經(jīng)濟(jì)效益。余熱消除應(yīng)力的技術(shù)在當(dāng)時(shí)的歐洲已經(jīng)較為普遍，在東歐有許多淬火工件，甚至曲軸圓角淬火也已經(jīng)采用了。感應(yīng)淬火零件經(jīng)過余熱去應(yīng)力后，較之爐內(nèi)加熱去應(yīng)力后表面殘余壓應(yīng)力減少。感應(yīng)淬火設(shè)備的感應(yīng)淬火技術(shù)不僅用于各種輪軸，而且在當(dāng)代前輪和后輪軀動(dòng)小轎車的各種等速接頭的熱處理中也有應(yīng)用。

在淬火過程中，感應(yīng)器主要影響工件的淬硬深度，也影響到淬硬長度。同時(shí)可以用于補(bǔ)償在加熱過程中冷卻水的影響。

目前市面上的感應(yīng)淬火已經(jīng)進(jìn)入了分為半自動(dòng)淬火機(jī)床和全自動(dòng)淬火機(jī)床的廣闊的領(lǐng)域?，F(xiàn)時(shí)的趨勢是全部自動(dòng)化為特點(diǎn)，即使低的生產(chǎn)量也采用全自動(dòng)的機(jī)床，使操作者從單調(diào)的工作中解脫出來。在標(biāo)準(zhǔn)半自動(dòng)淬火機(jī)床上，操作人員持續(xù)的重復(fù)動(dòng)作已逐漸被程序化的自動(dòng)控制所代替，對(duì)不同工件的淬火部位選擇對(duì)應(yīng)的感應(yīng)器。同時(shí)由于自動(dòng)化程度的提高，考慮安全需要的工作面積以及安裝等原因， 感應(yīng)淬火設(shè)備采用體積小得多的半導(dǎo)體控制技術(shù)會(huì)體現(xiàn)出特別的優(yōu)勢。

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